
Camiones en malas condiciones, esperas prolongadas o cambios de ruta, son sólo algunas de las cosas que tienen que soportar usuarios de transporte al sur de Monterrey, quienes también se oponen a la construcción del metro elevado o a nivel del suelo.
Los vecinos del sur de Monterrey han argumentado que no están en contra del Plan de Movilidad Integral, sino de los problemas que conlleva la expansión del sistema de transporte colectivo.
Devaluación en sus propiedades, pausa en la vialidad continua con la instalación de semáforos para el cruce peatonal (como en la Ecovía) y/o la reducción de carriles haciendo que se sature más la vialidad, son algunos de los puntos que la gente ve con la construcción de un metro elevado o a nivel de la carpeta asfáltica.
Ante la caída del proyecto del metro al sur de Monterrey, con la Línea 5, el gobierno del estado anunció la implementación temporal del Premetro Garza Sada-Carretera Nacional; sin embargo han transcurrido más de dos meses y aún no se ha implementado el modelo de transporte como se dio a conocer.
La medida fue vista con buenos ojos por los ciudadanos que habitan en la zona sur de la ciudad, sin embargo a decir de algunos vecinos tal parece que el gobierno encabezado por Samuel Alejandro García Sepúlveda, les volvió a dar atole con el dedo.
“Se me hace que es otro proyecto imaginario más como la construcción del Estadio de Tigres, como la construcción de la planta de Tesla en Santa Catarina, como la misma Línea 5 del Metro; este Premetro en verdad que nos hace mucha falta, pero nada que lo echan a andar, se me hace que nos dieron atole con el dedo”, opinó Gerardo, un usuario de la ruta 405.
Y es que además de que hasta la fecha no se ha implementado el Premetro, como se dio a conocer el 19 de noviembre de 2024 en una rueda de prensa del Nuevo León Informa. Ahora tampoco existe el Metrobus.
Fue el pasado 26 de agosto de 2024 que desapareció el beneficio para los usuarios, quienes al pagar una sola cantidad podían hacer uso del Metrobus y posteriormente del Metro, o viceversa.
LAS PROTESTAS
Cierto es que los vecinos del sur se opusieron a la construcción del Metro elevado o a ras de suelo, sin embargo lo que ellos pedían era la implementación del Metro subterráneo para evitar problemas con sus viviendas y el tráfico en la zona.
Fueron meses de lucha vecinal en donde se hicieron foros, protestas y otros eventos para que no se llevara a cabo la construcción de la Línea 5 como se tenía planeada.
Se crearon perfiles en Facebook en donde se convocaba a los ciudadanos de la zona a protestar contra el gobierno encabezado por Samuel Alejandro García Sepúlveda, pues en diversas declaraciones el mandatario estatal habría desafiado a los vecinos con la imposición del metro elevado.
El 18 de mayo de 2023, en el perfil “En Defensa de los Ciudadanos de Nuevo León”, se invitaba a los vecinos a protestar el pasado lunes 22 de mayo a las 11:00 horas en la Explanada de los Héroes, frente al Palacio de Gobierno.
“Lleva camisa de blanco. Invita a tu familia, amigos y vecinos. De no unirte no te quejes cuando te reduzcan 3 carriles a la única entrada de la Carretera Nacional”, decía en la invitación que se compartió en redes sociales.
El 16 de junio de 2023, también hubo una protesta frente al Tecnológico de Monterrey en donde los vecinos acusaron al gobierno del estado de pagar a especialistas de dicha casa de estudios para que difundieran la viabilidad de un determinado proyecto.
“El día de hoy, a puerta cerrada, gobierno del estado junto con el Tecnológico de Monterrey tienen un foro con expertos pagados por ellos (por el gobierno) para que digan cual es el mejor proyecto de vialidad al sur.
“El problema es que lo peor que existe de un metro son las pendientes, las pendientes son una invasión al espacio público y como muestra está la de los Condominios Constitución que los desgració”, comentó una ciudadana.
A decir del mismo gobernador, la gente de sectores residenciales eran quienes más se oponían pero por un tema de discriminación, para evitar que habitantes de sectores populares como San Ángel Sur no caminaran por sus calles.
Aunque para muchas personas, esa declaración la hizo para confrontar a los sectores sociales y así poder llevar a cabo la construcción del Metro en Garza Sada.
Lo cierto es que después de tantas protestas, los ciudadanos fueron escuchados y se optó por no construir el metro; en su lugar habrían de llegar camiones eléctricos.
PREMETRO
Ante la presión de la gente, el gobierno del estado salió a anunciar que no se llevaría a cabo, de manera momentánea, la construcción de la Línea 5 del metro en Garza Sada, y en su lugar echarían a andar el Premetro.
El titular de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal Rodríguez, dijo que el Premetro sería una primera fase de la construcción de la Línea 5, por lo que la cancelación de la construcción de dicha obra solo se pausaría por algún tiempo.
“Es un hecho que el sur de la ciudad necesita el fortalecimiento del servicio público de transporte, por lo cual no podemos quedarnos con los brazos cruzados.
“La Línea 5 del metro continuará como parte del Plan Maestro de Metrorrey para su futura ejecución. Recordemos que este plan viene desde 1987, lo cual se sigue manteniendo esa Línea como parte del Plan Maestro”, fue lo que declaró Hernán Villarreal hace más de dos meses.
Para echar a andar el proyecto de movilidad al sur de Monterrey y hacer una reestructuración de las rutas alrededor del Premetro, se habrían de invertir 250 millones de pesos por parte de la iniciativa privada, así lo dio a conocer el director de Metrorrey, Abraham Vargas Molina.
“Los inversionistas privados adquieren las unidades y cambio reciben un contrato de pago por kilómetro recorrido, el cual saldrá la convocatoria para la licitación el día de mañana (20 de noviembre de 2024)” declaró Vargas el19 de noviembre.
El premuerto estaría conformado por una flotilla de 25 unidades totalmente eléctricas y con las mismas normativas con que actualmente funcionan los camiones verdes del Gobierno del Estado, es decir, con piso bajo, aire acondicionado, accesibilidad universal, wifi, entre otras.
Su horario de funcionamiento sería de 05:00 a 00:00 horas con una frecuencia de paso de cinco minutos y un recorrido que iría desde Félix U. Gómez (en la estación Santa Lucía) hasta la Carretera Nacional, pasando por Garza Sada y Lázaro Cárdenas.
LOS PROBLEMAS
Luego de la falta de compromiso de las autoridades estatales, como lo mencionan algunos usuarios, los vecinos trabajadores y estudiantes tienen que sufrir por la mala calidad del transporte al sur de Nuevo León.
La cuenca sur, como lo denomina el estado, es una de las zonas en donde existen varias rutas independientes que por décadas jamás se han integrado a los sistemas que ha implementado el gobierno para ‘mejorar’ el transporte.
Y aunque existen algunas alternativas para los habitantes de dicha zona, lo cierto es que ninguna de esas opciones entra a colonias conflictivas o populares como San Ángel Sur, Sierra Ventana, Canteras, República, Estanzuela, Fomerrey 45 o Nogales.
Son precisamente las rutas que llevan esos nombres quienes tienen las unidades que entran a las colonias conflictivas, pero en sus recorridos hacen sufrir a los ciudadanos.
Al tener unidades en malas condiciones estéticas o mecánicas, circular por calles no establecidas en la ruta para sacarle la vuelta al tráfico o saltarse algunas paradas oficiales, es como hacen sufrir a los usuarios.
Recientemente Luis Ramos, quien decidió utilizar el Ruta 5 Estanzuela para llegar a su oficina, tuvo que pagar un pasaje extra en el metro, porque el camión en el que venía no respetó su camino y tomó otra calle para evitar el tráfico.
Gerardo, otro usuario de la Ruta 405, antes Metrobus, platicó como en sus trayectos observa como en ocasiones los choferes se saltan las paradas oficiales que existen en los pasos a desnivel, todo por ir compitiendo o simplemente porque no quieren ‘perder’ tiempo en los semáforos.
“Nosotros si tenemos que perder tiempo esperando a que pase otro camión porque uno no nos quiso levantar, o tenemos que llegar tarde cuando la chatarra en que venimos deja de funcionar”, opinó el usuario.
Aunque reconoció que la tarifa está por debajo de las impuestas por el Gobierno del Estado, pues en dichos camiones aun pagan hasta 10 pesos, cuando en otros ya los aumentaron por encima de los 15. Pero esa es otra historia.